بازدید رئیس جمهور عراق از پروژه‌های توسعه حرم امام علی (ع)
تاریخ انتشار: ۱۲ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۸۱۷۹۱۵
به گزارش حوزه بین الملل خبرگزاری تقریب، ایرنا به نقل از آستان مقدس علوی نوشت: «عبداللطیف جمال رشید» رئیس جمهوری عراق و هیئت همراه امروز با سفر به نجف اشرف مورد استقبال «مجید الوائلی» استاندار این استان و «عیسی الخرسان» مدیرکل آستان علوی قرار گرفت.
رئیس جمهوری عراق پس از ورود به نجف اشرف به آستان حرم مقدس امام علی (ع) مشرف شد و ضمن زیارت مضجع آن امام همام از طرح ها و پروژه های در دست اقدام برای توسعه حرم مطهر دیدن کرد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
در جریان این بازدید «عیسی الخرسان» مدیرکل آستان علوی ضمن خیرمقدم به رئیس جمهوری عراق و هیات همراه، توضیحات مختصری در خصوص پروژه های اجرا شده در زمینه توسعه حرم مطهر و ارائه خدمات به زائران داخلی و خارجی امام علی (ع) ارائه کرد.
عبداللطیف جمال رشید با تشکر و قدردانی از استقبال و پذیرایی گرم متولیان حرم مطهر امام علی(ع) از زائران این مکان مقدس از تلاش های انجام شده توسط آنها برای تکمیل پروژه های در دست اقدام و توسعه امکانات خدماتی جهت ارائه به زائران قدردانی کرد.
«عبداللطیف جمال رشید» رئیس جمهوری عراق در جریان این بازدید همچنین از صحن تازه تاسیس حضرت زهرا (س ) دیدن کرد.
طرح توسعه حرم مطهر امام علی (ع) که به نام مبارک صحن و شبستان حضرت زهرا (س) مزین شده است، در زمینی به طول ۴۰۰ مترمربع، عرض ۱۵۰ متر مربع و زیربنای ۲۲۰ هزار متر مربع در ضلع غربی حرم مطهر به اجرا در آمده است .
این صحن از دو بخش زیارتی و غیر زیارتی تشکیل شده است.
بخش زیارتی در زمینی به مساحت ۲۹ هزار متر مربع، دارای چهار طبقه اصلی و سه نیم طبقه می باشد. این بخش با زیربنای ۸۵ هزار متر مربع و ظرفیت پذیرش حد اکثر ۱۰۰ هزار نفر در ساعت شامل ۳ طبقه شبستان و صحن روباز، مدرسه علمیه، بخش درمان، تأسیسات، انبارها، بخشی از سرویس های بهداشتی، قسمت های خدماتی و غیره می باشد.
بخش غیر زیارتی آن نیز شامل موزه، کتابخانه، سرویس های بهداشتی و وضوخانه، ساختمان های اداری، مهمانسرا، رستوران و پارکینگ اختصاصی می باشد.
انتهای پیام/
منبع: تقریب
کلیدواژه: آستان علوی رئیس جمهوری عراق توسعه حرم امام علی متر مربع حرم مطهر
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.taghribnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تقریب» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۸۱۷۹۱۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
دولت سیزدهم طلسم بهره برداری از خط ریلی شلمچه-بصره را می شکند؟
تین نیوز
تاکنون تلاش های سه دولت برای به ثمر رساندن خط ریلی شلمچه-بصره به عنوان کوتاه ترین و کم هزینه ترین مسیرریلی اتصال به عراق، بی نتیجه مانده است.
به گزارش تین نیوز به نقل از مهر، با شکل گیری حکومت جدید در عراق پس از سقوط صدام حسین در اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی، روابط دو کشور همسایه ایران و عراق در همه ابعاد به خصوص اقتصادی و فرهنگی ارتقا یافت؛ به گونه ای که در سال های اخیر تجارت دو کشور به بیش از ۱۰ میلیارد دلار و تبادل زائر و گردشگر نیز به حدود سالانه ۹ میلیون نفر رسیده است. این در حالی است که زیرساخت های ارتباطی مناسب به خصوص در حوزه مسیر ریلی میان دو کشور وجود ندارد.
وجود مسیر ریلی که از نظر میزان حمل مسافر، بار و هزینه های نقل وانتقال نسبت به سایر مسیرها برتری دارد، می تواند روابط سطح بالای اقتصادی و فرهنگی کنونی را ارتقا دهد. اهمیت ایجاد خط ریلی در اوایل دهه ۹۰ شمسی با افزایش تبادلات اقتصادی و گردشگری بین دو کشور نمود پیدا کرد.
در میان مسیرهای ریلی که می تواند میان دو کشور احداث شود خط ریلی شلمچه-بصره در اولویت قرار دارد؛ زیرا این مسیر برای تکمیل به هزینه و نیز عملیات عمرانی کمتری نیازمند است. در حال حاضر خط ریلی شلمچه-بصره تنها نیازمند حدود ۳۲ کیلومتر عملیات عمرانی و ریل گذاری است که از این مسافت حدود ۱۶ کیلومتر نیز نیاز به مین روبی دارد.
توافق های پی درپی و بی نتیجهدر سال ۹۰ در زمان تصدی دولت دهم یک تفاهم نامه برای احداث خط ریلی مذکور میان دو کشور منعقد شد. این تفاهم نامه به دلایلی از جمله پایبند نبودن طرفین به مفاد تفاهم و نیز بحران داعش در عراق به مرحله اجرا نرسید. با تغییر دولت در ایران و روی کار آمدن دولت دوازدهم به دلیل اهمیت پروژه مذکور، اجرای آن مجدداً در دستور کار قرار گرفت و در سال ۹۳ یک تفاهم نامه جدید میان دو دولت به امضا رسید.
بااین حال به دلیل عدم ایفای تعهدات از سوی دولت عراق این تفاهم نیز حاصلی نداشت. در سال های ۹۶ و ۹۹ نیز تفاهم نامه هایی میان دو طرف شکل گرفت که هیچ کدام نتایجی درپی نداشت و نتوانست طلسم راه اندازی این خط ریلی را بشکند.
پس از این ناکامی ها دولت سیزدهم تلاش کرد با برطرف کردن موانع، این پروژه ملی و بر زمین مانده را اجرا کند. از همین رو با سفر وزیر وقت راه و شهرسازی در دی ماه ۱۴۰۰ به عراق یک توافق جدید میان طرفین شکل گرفت.
وزیر وقت راه و شهرسازی پس از این توافق اعلام کرد: «طلسم سال ها تفاهم نامه و مذاکره شکسته شد و این توافقنامه دارای یک زمان بندی مشخص است و یکی از بندهای آن این است که طی یک ماه آینده عملاً عملیات اجرایی شروع خواهد شد. توافق کلی به این شیوه است که شرکت راه آهن جمهوری اسلامی و شرکت راه آهن عراق به طور مشترک این پروژه را اجرا می کنند و ظرف ۲ ماه شرکت مشترک تشکیل خواهد شد.»
در نهایت پس از حدود ۲ سال در شهریورماه ۱۴۰۲ با حضور محمد مخبر، معاون اول رئیس جمهور ایران و شیاع السودانی، نخست وزیر عراق، سنگ بنای احداث این خط ریلی گذاشته شد.
مطابق وعده مسئولان مقرر شده تا این پروژه در طی ۱۸ ماه به بهره برداری برسد. با این وجود باگذشت حدود ۹ ماه از زمان تعیین شده، بررسی ها حکایت از آن دارد که عملیات های عمرانی از جمله مین روبی و حتی انجام مطالعات کافی برای احداث پل بر روی اروند نیز متوقف است.
حال باید دید آیا دولت سیزدهم می تواند با اجرای این پروژه در زمان باقی مانده طلسم بهره برداری از آن را بشکند؟
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
تداوم بارندگیها در کشور / دمای هوا در بعضی مناطق کاهش مییابد